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作者:張奐雅 朱玲 李月瑩
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其實早在2010年,中科院《2010中國新型城市化報告》中就發佈過全國50個城市上班耗時,按照耗時從短到長來排名,西安與大連、濟南、鄭州、昆明、烏魯木齊並列排第11位,上班花費時間為29分鐘,比今年公佈的數據少9分鐘。
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石英坦言,對於西安這樣一座發展迅速的城市來說,上班耗時增加是一種必然,近幾年緩堵保暢工作也取得瞭一些成效,但要從根本上解決上班族上班路程遠、耗時長問題,在短期內可以先試行上班時間錯峰,首先“消滅”早高峰,減少上班族浪費在路上的擁堵時間;為城市交通長遠考慮,還是要加大公共交通發展力度,形成地鐵、公交、公共自行車三位一體的公共交通網絡,減少私傢車出行。
數據顯示,全國上班族平均上班距離為9.18公裡,平均上班時間為28分鐘。其中,全國公交上班平均距離為9.75公裡,平均上班時間為32分鐘;全國駕車上班平均距離為8.11公裡,平均上班時間為23分鐘。
正如秦璐所說,堵車可謂是上班族的“天敵”,在西高新旺座現代城上班的市民王健就深受其害。傢住昆明路的他說上班這段路程直線距離還不到十公裡,但因為唐延路每天早高峰車流量太大,導致這段路程他開車至少需要40分鐘。“買個車就是為瞭早上能多睡會兒,結果現在反倒比坐公交還慢瞭。”王健說,在2010年以前唐延路還沒有這麼擁堵,那時不管是開車還是乘公交,從出門到進公司最多也就半個小時。
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而西安上班族的平均上班距離為12.59公裡必買推薦,平均時間38分鐘,其中公交平均時間為43分鐘,駕車平均用時30分鐘。比排在第18位的珠海平均距離短0.61公裡,但平均用時卻比珠海還多4分鐘。
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我很謝謝他們,所以往後我自己要買的,我都自己存錢,自己研究在哪買得比較好,比較便宜
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路上平均用時38分鐘
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當然跟位居前列的北上廣15.16-19.20公裡的平均裡程,總體耗時46-52分鐘相比,西安還是可以暗自慶幸。
地鐵時間短路面依然堵
榜單一出,古城西安的上班族們議論紛紛,其中既有“差不多,今早上班特價剛好35分鐘”的評價,也不乏“這誰統計的,病得不輕啊,我和我老公每天上班路上沒有不超過50分鐘的”的抨擊。
對此,在鐘樓開元商場上班的26歲姑娘秦璐表示,這個數據還算公正客觀。傢住紡織城的她每天早上9點上班,秦璐說自己一般都在7點20起床,洗漱穿衣後拿著早點直奔紡織城地鐵站,“到地鐵站一般就是8點20,一分鐘之內就會有一趟地鐵,趕這趟過去剛好。”秦璐說從紡織城坐到北大街時間為20多分鐘,然後從1號線轉乘2號線需要5分鐘左右,再坐一站到達鐘樓站,時間大約在8點50左右,“這麼一算也就是半個小時,挺快的。”而地鐵一號線開通前,秦璐需要比現在提前半個小時起床乘坐公交,上班全程需要一個多小時,秦璐笑著說是地鐵開通“拯救”瞭自己的睡眠。
“公交車現在確實比私傢車快多瞭。”單位位於團結東路的段毅表示,盡管自己買瞭車,但因為曾有過幾次開車上班堵車導致遲到的經歷,現在的他上班基本乘坐公交或者騎電動車。段毅從大差市開車到單位平均在50分鐘左右,坐公交車也要40分鐘,“比前幾年還是慢瞭吧,以前坐公交車到單位好像也就半個小時。”
錯峰上下班乘公共交通
對此,陜西省社科院副院長石英表示,造成上班時間增加的原因主要是私傢車數量的增長,“現在平均每天有1000多輛車掛牌,這個增長速度遠遠超過瞭道路交通改善治理的速度,所以道路比以前擁堵。”同時,城市不斷擴張,造成上班和居住地之間距離增加也是原因之一,石英指出,以前大單位、企業的傢屬院都在單位附近,職工走路上班也不過十幾分鐘,近幾年隨著城市的發展和擴張,樓盤越建越遠,導致瞭上班耗時較以前多。
在我大學畢業之後,我做的工作一直都跟資訊有關,時代在進步,那當然設備也要進步,人才能進步
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本文來源:西安日報
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很多人都說你怎麼敢在網路上買3C產品?!難道你不怕被騙嗎?
- Aug 17 Thu 2017 17:35
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